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Longtemps, également, les trains express reliaient Paris à St Flour, la nuit, puis à Béziers.
Collection G Segerie Avant d'affronter les fortes rampes qui le hisseront au col de Pierefitte, l'express Paris - Saint-Flour - dont les jours sont comptés - s'offre aux premiers rayons du soleil sur les piles élancées du viaduc de Barajol.
Photo journal "La Montagne" Un autre rush saisonnier marqua la ligne : la transhumance. A Landeyrat, 10000 bêtes transitaient chaque année transformant la paisible station en un véritable "Far West" ! |
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Le
déclin arriva après les grandes grèves de 68 et la concurrence
des camions. La
reconstruction de la liaison avec Ussel promise à l'édification
du barrage fut suspendue lors des prémices de la guerre d'Algérie,
en 1965, et malgré les manifestations des populations à Bort-les-Orgues
et Riom-ès-Montagnes, jamais reprise, asphyxiant durablement la
ligne.
La gare de Sainte-Anastasie, dernier arrêt pour les trains à destination de Neussargues. Collection P. Kaiser |
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Photo P. Glaize En gare de Landeyrat - Marcenat, une longue composition d'X 2800 affrétée à l'occasion d'un "Tour du Cantal" en 1981, déverse sur le quai une foule de touristes.
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La désertification rurale allait faire le reste. En 1969, il est question de régionalisation de la SNCF et de fermer 800 km de voies ferrées dont celle de Bort-les-Orgues à Neussargues. Malgré des engagements de Georges Pompidou, des manifestations populaires en 1990, le 26 mai 1990, le train parcourut pour la dernière fois son chemin. Galerie Photos
Mai
1990. C'est l'une des dernières fois que l'autorail de service
régulier marque Photo René Gibiat - Le Rail Ussellois L'épopée aura duré 82 ans seulement ! email : voies.ferrees@wanadoo.fr Le tome 3 raconte l'histoire de la ligne d'Aurillac à Bort-les-Orgues
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