Histoire de notre
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D'après le livre de Monsieur Patrick Garinot

édité aux Presses et Éditions Ferroviaires

Dès 1872, le Conseil Général du Cantal demandait le prolongement de la ligne Marvejols - Neussargues sur Bort-les-Orgues. Mais, ce n'est que le 27 février 1891 que le gouvernement déposait le projet de nouvelles concessions de la Compagnie d'Orléans comprenant, entre autres, la ligne de Bort-les-Orgues à Neussargues. Plusieurs tracés étaient en concurrence, mais l'administration freina pour mettre ces diverses possibilités à l'étude comme le demandait le conseil général.	La gare de Bort-les-Orgues dans les premières années d'exploitation. Collection P. Garinot
Riom-ès-Montagnes - La gare. Collection G. Segerie	Ce n’est qu’un an plus tard que le tracé passant par Riom, écarté par certaines variantes, fut retenu pour l’étude. A partir de l’analyse méthodique des tracés et d’estimations raisonnables avancées à la suite d’enquêtes fouillées, un rapport démontra la supériorité du tracé par  Riom-ès-Montagnes qui constituait une entreprise plus rémunératrice  que le tracé par Condat, même si les frais de traction en étaient quelque peu supérieurs.
La population était plus importante, et le Commune de Trizac en pleine expansion, près de Riom-ès-Montagnes, centre principal d'élevage de la race Salers, bénéficierait de la proximité de la ligne de chemin de fer pour transporter son bétail. Les ingénieurs chargés du rapport proposèrent la mise en place de la procédure d'utilité publique sur ce tracé... Galerie Photos	La gare de Saint-Amandin. Collection Christian Abraham